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凸轮分割器的转速调节与传动比
什么是凸轮分割器的传动比?指的是在机械传动中构件与构件间的角速度的比值,也称速比。传动的构件主体为齿轮与齿轮间,或轴与齿轮间的传动等。在物理学上计算的方式为机构的瞬时输入速度与输出速度的比值,大多数计算公式中的角速度定义为平均值,求得的传动比也是平均传动比。
   所以,大多数齿廓正确的齿轮传动和摩擦轮传动,瞬时传动比是不变的,对于链传动和非圆齿轮传动,则由于形状的影响它的瞬时传动比是变化的。分割器中所涉及到的传动比在部分是电机的减速比,它的计算方法是,根据凸轮分割器选型所得出的实际扭矩进行计算,传动比=使用扭矩÷9550÷电机功率×电机功率输入转数÷使用系数。

    那么凸轮分割器有没有传动比呢?从分割器的结构上我们可以看出,分割器也是由入力凸轮和出力转塔组合的两个机构,而且也属于凸轮轴与齿轮间的传动,但是,对于间歇式的传动来说,分割器的工作原理中,入力轴连续的输入,但是,出力轴的输出并不是连续旋转的,这种能够计算传动比的情况,应该只应用于两个构件连续的输出,而间歇凸轮分割器的输出动作是动停的运动方式,所以,我们说这种结构则不存在传动比。
    而对于连续性的分割器来说,这里就是恒准工程师讲的,360度驱动角的情况下,由于分割器入力轴的结构与间歇式的不同,连续的输入与连续的输出,这种情况下的运动,我们才能说分割器存在传动比。单导程和多导程的传动比也是不一样的, 这种情况在分割器使用伺服或步进电机时,根据需求进行减速比的选择.
    凸轮分割器本身不带有驱动功能,它的作用只是机械动的转换,实际应用中,调节凸轮分割器的转速是不能通过它自身实现的,正确的做法是调节它的驱动源,也就是电机,通过调节电机的转速来实现对凸轮分割器的控制。对么凸轮分割器电机的转速是如何调节的呢?普遍使用的是变频方式,通过变频器改变电机的运行频率而改变电机的转速。变频器的频率是可以随意设定的,不同的输出频率电机会有不同的转速。发动机转速的高低,关系到单位时间内作功次数的多少或发动机有效功率的大小,即发动机的有效功率随转速的不同而改变。
   因此,在说明发动机有效功率的大小时,必须同时指明其相应的转速。直流电机测速发电机要求在一定转速下输出电压交流分量小,无线电干扰小;交流电机测速发电机要求在工作转速变化范围内输出电压相位变化小。通过以上资料可以看出,电机的选型中都会加装调速器,选择是也是带刹车的电机,50Hz设计的电机,调速器在0.05Hz时达到满转矩,那么,调速范围就是1:1000,通常情况下我们所采用的V/F控制的变频器,在运行到0.05Hz时,力矩比较差,这样是不能达到1:1000的调整范围。分割器选型电机与分割器的转速和扭矩有着关联,所以,在进行电机调速设置中,这两项因素是必须要考虑。
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